全文获取类型
收费全文 | 1430篇 |
免费 | 520篇 |
国内免费 | 158篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 19篇 |
2021年 | 29篇 |
2020年 | 41篇 |
2019年 | 32篇 |
2018年 | 23篇 |
2017年 | 70篇 |
2016年 | 106篇 |
2015年 | 69篇 |
2014年 | 120篇 |
2013年 | 115篇 |
2012年 | 133篇 |
2011年 | 96篇 |
2010年 | 85篇 |
2009年 | 127篇 |
2008年 | 91篇 |
2007年 | 106篇 |
2006年 | 140篇 |
2005年 | 115篇 |
2004年 | 96篇 |
2003年 | 75篇 |
2002年 | 59篇 |
2001年 | 57篇 |
2000年 | 33篇 |
1999年 | 46篇 |
1998年 | 41篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 21篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 11篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有2108条查询结果,搜索用时 250 毫秒
51.
通过传递消息进行通信的并行程序,由于受进程调度和消息等待时间变化的影响,其执行结果可能是不确定的。这导致调试时相继执行不能再现先前的故障,为此,在并行调试环境中引入了追踪和重演机制。本文详细讨论了一种比较先进的追踪和重演算法及其工程实现。 相似文献
52.
设计高性能并行文件系统的关键前提是对 I/ O 访问模式的分析和研究。并行文件系统的界面、组织结构、cache 预取算法等都与具体应用的 I/ O 模式紧密相关。目前,大多数对 I/ O 模式的分析局限于其静态模式,而动态 I/ O 模式对并行文件系统的设计至关重要。本文通过分析并行科学计算应用的动态 I/ O 访问模式,总结出科学计算应用在访问数据量、时间间隔、访问顺序性等空间、时间上的一般访问特性,并在此基础上提出设计面向并行科学计算应用的并行文件系统应考虑的因素。 相似文献
53.
针对参考文献[1]中提出的融合多信源信息的融合算法,讨论了其中大计算量的测元遴选问题,并给出了它的并行算法。最后详细地分析了此并行算法的高效性和可扩展性,给出了加速比的仿真结果 相似文献
54.
55.
采用高阶精度WCNS格式和γ-Reθ转捩模型对VFE-2中等半径钝前缘三角翼进行了数值模拟,重点研究了前缘转捩对钝前缘三角翼涡结构的影响。计算结果与试验进行了详细对比,表明钝前缘三角翼的前缘分离涡发生在翼尖下游,在特定雷诺数下其具体发生位置受转捩因素影响,采用全湍流模型计算会推迟分离,而耦合转捩模型后的计算结果和试验吻合很好。然后基于耦合转捩模型方法,对钝前缘三角翼涡结构随迎角变化进行了模拟。计算结果与试验吻合,并表明在较小的迎角下,前缘不会产生分离诱导涡;随迎角不断增大,分离诱导涡在三角翼后缘附近产生并向上游移动。 相似文献
56.
将映射理论中的临界点稳定性概念引入并联机构的奇异性分析中 ,提出稳定奇异性和非稳定奇异性的概念 ,研究了低维并联机构奇异性的稳定性情况 ,对几种典型机构的分析验证了这种分类的合理性。提出的分析方法可以为并联机构的机构设计和控制等方面提供理论依据。 相似文献
57.
反舰导弹纯方位发射捕捉概率计算方法 总被引:8,自引:0,他引:8
反舰导弹的纯方位发射对目标信息要求不高,在目标信息的探测越来越艰难的今天,是反舰导弹较为重要的一种发射方式,也将会成为未来海战场上常用的作战方式.介绍了反舰导弹捕捉概率的计算方法和传统纯方位发射的捕捉概率的计算方法,并从分析反舰导弹捕捉概率的计算模型和影响因素出发,指出传统的反舰导弹纯方位发射的捕捉概率计算模型存在不足,并给出了修正后的计算模型. 相似文献
58.
59.
提出了一种基于生成模型的人体行为识别方法。选取关键点轨迹的方向-大小描述符、轨迹形状描述符、外观描述符作为人体行为的特征;为了降低人体行为特征维数,利用信息瓶颈算法进行词表压缩;利用生成模型,结合已标记样本和未标记样本提出了一种人体行为识别的半监督学习方法,解决了行为识别中的小样本问题。在YouTube 数据库、 UCF运动数据库上利用提出的方法与已有的方法进行了对比实验,结果表明该方法具有更高的识别精度。 相似文献
60.
阐述了平流层飞艇气动特性天地相似缩比分析设计方法,给出了刚体模型与柔性体模型完成风洞试验需满足的相似准则数,并指导完成两类缩比模型研制及风洞试验。通过对两类缩比模型风洞试验数据的分析,发现平流层飞艇不同充气内压下气动特性规律基本一致,但较刚体模型有明显的差异;柔性特征下的气动阻力系数明显高于刚体,在零攻角状态下甚至高出一倍,引发滚转气动力矩特性出现稳定与发散的本质变化。这对平流层飞艇特别是低压保形下的柔性气动特性评估,克服现有采用刚体气动特性数据或工程估算方法进行“动阻平衡”飞艇总体设计存在较大偏差的弊端,具有重要工程应用价值。 相似文献